■　ＬＰ４００カウンタック　日本初上陸　　その５　　１９７４年〜１９７６年

日本上陸第１号のカウンタック　ＬＰ４００

今回はリクエストの多かった、カウンタックの１号車の話から始めよう。
この、ボデイは真っ黒、、内装は、タン色（キャメルブラウン）の、ＬＰ４００は７５年の始めに、日本にやって来た。

例の、東神奈川の保税倉庫に、行ってみると、そいつは地べたに、べったりと張り付くようにうずくまっていた。
当時の習慣で、保税は、屋外にあり、しかも舗装もしていない、地べただったので、余計低く感じたようだ。

普段なら、2〜3人で行く引取りだが、さすがにこの日ばかりは、一目見ようと多くのギャラリーが、ついてきたのを、覚えている。
ショールームで待てばよいのだがみんな待ちきれずに、来たわけだ。
でも、巳晴さんはそのときも、大した関心も示さず、ショールームで自分の仕事をしていた。

エンジンはわりとすんなりと、かかった。タイプ１のマフラーが付いていたので、音はそれなりに大きかったが、ミウラのような、
甲高い音ではなく、野太い音とでもいうような、こもった低い音だった。

当時はローダーなんてものは、無かったから、自走で行くわけだが、バージンドライバーは誰にするかと言う話になった。
で、其の時の工場のフロントマンだった、レース屋上がりの奴に、運転させることになった。

そろそろと言う感じで、ＬＰ４００は、初めて日本の道を走り、無事に本社ビルにたどり着いた。
その、まだ真新しいショールムの中で、ＬＰ４００は羽を広げ、ほとんど異次元の車というかオブジェのように見えた。
率直な感想は、こんな車買う奴がいるのか？ナンバーも付くのだろうか？というものだった。

このころから、排ガス規制がうるさくなってきていたのだ。



上の写真はナンバーを取るために　オリジナルのマフラーを外し不細工な触媒マフラーをつけている。
この車が１号車。

ところが世の中広いもので、安田銀二さん（その３に出てくるレースが好きなお金持ち）がすんなりと、買っていった。
2号車は黄色だった。安田さんはおもちゃを、買い換えるように、黒から、黄色へとチェンジした。
当時のカタログを見ると、ＬＰ４００は、1750万とある。
安田さんは、シーサイドにとって、ＶＩＰだったから、商談はすべて社長がやっていた。だから、いくらで売って、下取りはいくら
だったかは、解らない。生きていれば聞くこともできるが、安田さんも、社長も今は故人だ。

3号車は、オレンジ色だった。そう、よく雑誌などにでてくるあれだ。この車とは、私と深い縁がある。
なぜなら新車の時のオーナーから、今の持ち主まですべて、私の客だったからだ。（いまのオーナーで5人めだ。）
また、この車で始めて、エアーカーゴを使った。理由はランボルからの出荷が遅れお客に謝るためだった。
75年の１０月頃、羽田に引き取りに行った私は、（成田はまだ無い。75年の4月頃から念願の営業をさせてもらっていたのだ。）
首都高を横浜へと走ったのだ。



これが、其の時の写真。運転しているのが私、バンパーの下にアリタリアのステッカーがある。
ミラーが無いのに、注意。そう、オリジナルはミラーが無いのだ。

この車の、ファーストオーナーは、新宿でキヤバレーをやっていた、Ｙさんで、私の遊び仲間の紹介だった。
彼は当時、はぶりがよく、その前はミウラＳＶに乗っていた。
（このミウラが後で、悲惨な事故を、起こすことになるのだが）それを、下取りにして、ＬＰ４００を買ったわけだ。
Ｙさんには、よく可愛がってもらい、筑波サーキットでやった、イベントなどにも一緒に、いったりもした。



ところが、2年もたたずに、店が経営不振になり、カウンタックも手放すことになる。
やはり、人生色々、車も色々な運命をたどるもんだ。