２０１０年　９月　１日　　　〜　ラグナセカ　サーキット　（その２）　〜

皆さん今日は。
今日は、昨日の続きです。
このラグナセカは、普通のツーリングカーくらいのレベルですと１周が約２分くらいです。
でも前に、フェラーリのF1、それも現役の物を走らせたことがありまして
そのときはわずか、１分で回ってきたのを覚えています。
とにかく次元の違う速さでした。
普通のレースカーですと、ストレートを過ぎて裏のほうに回ると一旦音が消え
また暫くして山から駆け下りてくる、音が聞こえるのですが
F1のときは　裏のコースを回ったなという音が消えたかどうかくらいに
再び姿が現れ他を圧倒する音でストレートを駆け抜けるという感じでした。

レースのカテゴリーは全部で１０くらいに分かれています。
それぞれ、土曜日と日曜日で　５個くらいづつ決勝のレースを行います。
最後のほうは、排気量も大きいレースカーになりますので、
ストレートのスピードも速いし、音も良くなってくるわけです。
ただ、同じカテゴリーでフェラーリの１２気等、それも珠玉のテスタロッサ、や２５０LM
などと、アメリカンマッスルの、コブラ４２７とかが一緒に走ると、
音はV8のバラバラという、かなり騒音に近い音を出しながらも
フェラーリのクゥオーンという澄んだ音の１２気等よりも遥かに速いのが実情です。
見ていると、V8のトルクが１２気等よりもかなり勝り、それで結果加速が良いように見えます。

ただ、フォードのGT４０というレースカーがありますが、
やはりこれの本物は、OHVながら完全にエンジンをチューニングしてあり
V8よは思えないほど、甲高い鋭い音を出します。
私も始めてこの車の加速時の音を聞いたときは鳥肌が立ました。

今回、ビデオでもラグナセカのストレートを駆け抜けるレースカーの撮影を行いましたので
ちかじか皆さんにも、その映像、サウンドを聞いていただけると思います。
ご期待ください。

この車はなんだか忘れました。エンジンはポルシェを積んでいるようですが。

フェラーリのカンナム時代のレースカー　ホイールが１０インチくらい、小さいですね。