■ 　当社　キャステルでは毎年８台以上のデイノを、販売　レストアしてきました。
　　　その経験を生かし、より多くのデイノオーナー、ならびにデイノファンにデイノの真実、また、レストアの方法などを
　　　公開していきたいと思います。

　　　その理由は後世に確実に残るであろう　この名車を少しでも良い状態で動態保存していくこと、また現在のオーナー
　　　がより快適に　この車との生活を過ごせるためであります。
　　　とかく隠しがちなレストアの方法を公開することで、当社の更なるスキルアップ、レストアレベルの向上を目指します。

　　　また、ディノをご希望の方には、常にどこよりも豊富な情報を携えております。
　　　試乗車も常に用意していますので、お気軽に声をかけてください。　あらゆるリクエストに応えます。

■　ディーノ・オーナーへの提言

　　　新しいフェラーリの各モデルがカムの駆動でプラスティックベルトを使用してるのは皆さんご存知の通り。
　　　それを以前は、モデルで言うと３６５BBの前、ディトナ以前、はチェーンで駆動していたわけだ。　
　　　勿論　ディノも同じ。　
　　　その耐用年数は？１０万キロだ。
　　　ベルトで４〜５万キロ。　ところがディノは生産されてもう４０年近い。
　　　１年で２０００キロでも８万キロ。　ということは、年数を考えても当然変えるべき。

　　　チェーンの場合、テンショナーというものがある、緩みを調整するためだ。　
　　　ところが、これの限界までいくと、チェーンは伸び切って切れる。　
　　　走行中だから当然、バルブは全部曲がる、それだけならましだが、最悪ピストンに穴が開く。
　　　折れたバルブで。そうなるとメタルも駄目になるから完全修理が必要。費用は５００万。

　　　だから、今回当社はディノオーナーにチェーンの交換を勧める。
　　　車の心臓はエンジン。　　大事にするのは当然だ。

　　　泣きを見てからでは遅いぜ。